9月12日，在由中国港口协会集装箱分会主办、三一海工协办的第二届集装箱港口自动化改造发展论坛上，三一海工正式宣布，三一H-Move 2.0轮胎吊自动化效率已超越人工作业效率。
据介绍，传统轮胎吊的自动化效率在15至16Mov/h之间。三一H-Move 轮胎吊智能化改造系统经过2.0迭代，在天津港太平洋码头的实船效率已提升至20Mov/h，超越人工，异常介入率仅有2.78%，操作比可提升至1:6。
三一海工相关人士表示，未来，H-Move系统还将继续向3.0迭代，实现人工介入率低于1%，达到1控10的目标，并继续向更高的效率挺进，让码头运维变得更轻松。
港口行业人士表示，这是行业首次实现自动化轮胎吊效率超越人工，标志着我国智慧港口建设取得重大突破，将助力各大港口进行码头自动化改造、打造世界一流港口。
活动现场，中国港口协会集装箱分会秘书长张如星，三一海工董事长伏卫忠，三一海工总经理陈静，以及来自、宁波舟山港、上海港、广州港、青岛港、辽宁港口、APMT、HIT、ICTSI等全球200余位港口专家共同研讨了码头自动化的痛点、单机方案、系统方案。
中国港口协会集装箱分会秘书长张如星认为，自动化改造仍处于发展提升阶段，改造后的自动化码头作业效率往往缺乏爆发力，要解决效率、可靠性以及如何降低人工介入率，提升操控比等问题。
三一海工董事长伏卫忠表示，三一海工在数智化领域重点发力，致力于找到能真正提升效率的自动化方案，为客户创造更大价值。
据介绍，三一海工主营小港机（正面吊、堆高机），大港机（岸桥、场桥、门座、装卸船机），物流装备（抓料机、重叉、电动集卡、伸缩臂叉车）等产品，三一海工的产值连续六年年均复合增长30%，海外连续两年销售增长85%。
在业内，三一海工率先启动“灯塔工厂”建设，全面引入柔性生产岛等新生产方式，引进280台自动化设备，完成“灯塔工厂”6线岛建设，大港机AI仿真实验室、自动化试验场投入运营，实现从下料到配送、焊接、喷涂、装配、调试的全流程可视化、数智化，可实现6小时下线一台正面吊，综合生产效率提升30%，产品交期缩短30%。
